Действительно, нельзя подобрать другой заголовок. Tesla далеко впереди.
Хотя некоторые из нас, возможно, не являются фанатами хардкорной Tesla, или, возможно, по той или иной причине даже ищут плохие стороны у автопроизводителя, на самом деле практически не существует способа доказать, что эта какая либо другая марка автомобиля может быть сейчас впереди. Автопроизводитель Силиконовой долины — один из немногих в мире автопроизводителей. Не говоря уже о том, что это единственный бренд, имеющий собственную запатентованную и широкую сеть зарядки.
Давайте не будем забывать, что, несмотря на многие ранние претензии, за которыми последовали многочисленные попытки со стороны OEM-производителей, ассортимент Tesla продолжает доминировать на уровне, который кажется практически невозможным для удовлетворения. Более того, ежемесячные продажи автопроизводителя в США намного превышают любые другие, и теперь это становится все более актуальным за рубежом. Если бы любой другой унаследованный автопроизводитель планировал — или мог бы соответствовать — пробиться в ряды таких автомобилей, как Tesla, то, похоже, они бы уже сделали это. Нет сомнений в том, что для этого имеются ресурсы и финансы.
Мы можем только надеяться, что Big Auto проснется и реализуется раньше, чем позже. Очень бы хотелось увидеть реальное соревнование с Tesla. Посмотрите видео Шона Митчелла выше для более подробной информации по этому вопросу.
Описание видео через Шона Митчелла (AllThingsEV.info) на YouTube:
Электрическая Tesla — Святой грааль
С появлением каждого нового EV становится очевидным, что создать убедительное EV, конкурирующее с лидером рынка, Tesla, непросто. Взять хотя бы Audi E-Tron. Их первый электрический внедорожник похож на другие автомобили марки Audi и появится в их основной линейке. Дисплей водителя и информационно-развлекательная система автомобиля практически идентичны их родным братьям, работающим на газе. Однако диапазон EPA, который был недавно выпущен, достигает 204 миль на батарее 95 кВтч. I-Pace, электрический аккумулятор Jaguar, имеет аккумуляторную батарею мощностью 90 кВт-ч и дает 234 мили. Хотя Porsche Taycan еще не выпущен, ожидается, что расстояние NEDC в 311 миль упадет до 240-250 миль EPA.
Тесла, напротив, с 2012 года предлагает 265-мильную батарею с мощностью 85 кВт / ч. Лишь через 5 лет, в 2017 году, мы увидели, как другой автопроизводитель преодолевает 200-мильный барьер, Chevy Bolt с пробегом 238 миль. С тех пор мы видели, как целый ряд автопроизводителей выпустили более 200 миль. Тем не менее, ни одному из них еще не удалось приблизиться к современной технологии батарей Tesla.
В августе 2016 года Tesla представила 315-мильную модель S P100D. После января 2017 года была выпущена неэффективная Модель S 100D с 335 милями. Варианты Модели X следовали за подобным графиком с диапазонами 289 и 295 миль, соответственно. Но это не предел. Максимальный диапазон Tesla для их более доступной модели 3 составляет 325 миль, а аккумуляторная батарея оценивается примерно в 75 кВт-ч. Включая будущую модель Y, 10 из 12 автомобилей, которые продает Tesla, в настоящее время имеют пробег 300 и более миль.
Возникает вопрос: если у Tesla нет конкурентного преимущества — почему мы видим такой большой разрыв между тем, что предлагает Tesla, и другими постоянными автопроизводителями?
Я думаю, что это сводится к двум уникальным факторам: 1) Диапазон — как далеко вы можете путешествовать без подзарядки? и 2) зарядка — сколько времени занимает зарядка
Напишите своё мнение в разделе комментариев ниже.